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Tata Chemicals (Soda Ash) Partners LLC operador

Controlado por Tata Chemicals Ltd
ID de operador de la MSHA: L11009
Muertes
1
Incidentes totales
1524
Minas en registro
2
Años en registro
1989–2026
Historial de cumplimiento
Citaciones de MSHA desde 2000
3,042
citaciones
441
significativas y sustanciales
$1,667,845
multas propuestas
$1,337,925
pagado a la fecha
80% de las multas propuestas pagadas a la fecha, una diferencia de $329,920.
Fuente: datos de violaciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Actividad de inspección
Inspecciones de MSHA desde 2000
2,142
inspecciones registradas
38,125
horas de inspección
8.0
citaciones por 100 horas de inspección
ⓘ Esta tasa son las citaciones registradas divididas entre las horas de inspección de la MSHA, por cada 100 horas. Refleja el esfuerzo de inspección, no el tamaño de la mina ni la producción.
3,042 citaciones en 38,125 horas de inspección.
Fuente: datos de inspecciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Disposicion de multas
ⓘ Las diferencias entre las multas propuestas y las pagadas reflejan tanto acuerdos y reducciones en conferencia como montos aun adeudados. Pendiente es el saldo que se debe actualmente.
$1.7M
multas propuestas
$1.4M
evaluacion actual
$1.3M
pagado a la fecha
$57K
pendiente
2,941 evaluaciones son ordenes finales; 84 expedientes impugnados.
Al ultimo periodo de evaluacion el 2026-05-27.
Fuente: datos de infracciones evaluadas y de conferencia/litigio de MSHA, actualizados semanalmente.

Causas principales

Cronología de incidentes

2026
3
2025
6
2024
15
2023
16
2022
8
2021
24
2020
24
2019
13
2018
8
2017
10
2016
26
2015
51
2014
41
2013
19
2012
22
2011
39
2010
37
2009
62
2008
81
2007
52
2006
36
2005
55
2004
63
2003
50
2002
59 (1f)
2001
56
2000
53
1999
43
1998
28

Minas en registro

Muertes bajo este operador

1 registradas
6 de agosto de 2002 WY · Metal/No metálico Motorista, Operario de motor, Ayudante, Cambiavía, Operador de locomotora Muerte · TRANSPORTE MOTORIZADO
Tata Chemicals (Soda Ash) Partners · Atrapado en, bajo o entre un objeto en movimiento y uno fijo

RAILCAR WAS POSITIONED IN THE EAST END OF NO. 12 TRACK CREATING A CLOSE CLEARANCE. THERE WAS NOT SUFFICIENT CLEARANCE TO ALLOW AN EE RIDING ON THE SIDE OF RAILCAR TO PASS BY ANOTHER RAILCAR. T HE RAILCAR WAS BEING SHOVED THROUGH THE CROSSOVER TRACK LEADING TO THE COLD ASH SPOT.

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