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Waterland Trucking Service Inc operador

Controlado por Rick Massuch
ID de operador de la MSHA: L14257
Muertes
1
Incidentes totales
36
Minas en registro
6
Años en registro
1989–2005
Historial de cumplimiento
Citaciones de MSHA desde 2000
43
citaciones
3
significativas y sustanciales
$3,873
multas propuestas
$3,738
pagado a la fecha
97% de las multas propuestas pagadas a la fecha, una diferencia de $135.
Fuente: datos de violaciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Actividad de inspección
Inspecciones de MSHA desde 2000
60
inspecciones registradas
564
horas de inspección
n/d
citaciones por 100 horas de inspección
ⓘ Esta tasa son las citaciones registradas divididas entre las horas de inspección de la MSHA, por cada 100 horas. Refleja el esfuerzo de inspección, no el tamaño de la mina ni la producción.
Tasa retenida: 564 horas de inspección son muy pocas para una tasa estable. Se requiere un mínimo de 1,000 horas de inspección.
Fuente: datos de inspecciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Disposicion de multas
ⓘ Las diferencias entre las multas propuestas y las pagadas reflejan tanto acuerdos y reducciones en conferencia como montos aun adeudados. Pendiente es el saldo que se debe actualmente.
$4K
multas propuestas
$4K
evaluacion actual
$4K
pagado a la fecha
$0
pendiente
43 evaluaciones son ordenes finales; 8 expedientes impugnados.
Al ultimo periodo de evaluacion el 2013-03-21.
Fuente: datos de infracciones evaluadas y de conferencia/litigio de MSHA, actualizados semanalmente.

Causas principales

Cronología de incidentes

2005
1
2003
1
2002
1
2000
4
1999
5
1998
3 (1f)
1997
2
1996
4
1995
2
1994
3
1993
2
1992
4
1990
3
1989
1

Minas en registro

Muertes bajo este operador

1 registradas
29 de abril de 1998 MI · Metal/No metálico Operador de bulldozer, Operador universal, Operador de equipo pesado, Ingeniero operador Muerte · MAQUINARIA
Waterland Trucking Service Inc · Golpeado por... no clasificado en otra parte

EE WAS OPERATING A DOZER TO FREE A DISABLED TRUCK. THE EE BACKED THE DOZER TO THE REAR OF THE TRUCK AND UTILIZED A CHAIN TO TOW THE DIABLE TRUCK. THE CHAIN WAS PROPERLY ATTACHED TO THE PROVIDE D TOW HOOKS ON THE TRUCK/TRAILER AND THE DRAW BAR WAS UTILIZED ON THE DOZER THE CHAIN FAILED AND THE EE WAS STRUCK ON THE HEAD. THE SEVERITY OF THE INJURY WAS NOT FULLY KNOWN UNTIL LATER.

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