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Hammill Construction Company Inc operador

Controlado por Jerry F Hammill
ID de operador de la MSHA: L01620
Muertes
1
Incidentes totales
4
Minas en registro
2
Años en registro
1984–2016
Historial de cumplimiento
Citaciones de MSHA desde 2000
42
citaciones
5
significativas y sustanciales
$3,919
multas propuestas
$3,919
pagado a la fecha
100% de las multas propuestas pagadas a la fecha, una diferencia de $0.
Fuente: datos de violaciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Actividad de inspección
Inspecciones de MSHA desde 2000
113
inspecciones registradas
941
horas de inspección
n/d
citaciones por 100 horas de inspección
ⓘ Esta tasa son las citaciones registradas divididas entre las horas de inspección de la MSHA, por cada 100 horas. Refleja el esfuerzo de inspección, no el tamaño de la mina ni la producción.
Tasa retenida: 941 horas de inspección son muy pocas para una tasa estable. Se requiere un mínimo de 1,000 horas de inspección.
Fuente: datos de inspecciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Disposicion de multas
ⓘ Las diferencias entre las multas propuestas y las pagadas reflejan tanto acuerdos y reducciones en conferencia como montos aun adeudados. Pendiente es el saldo que se debe actualmente.
$4K
multas propuestas
$4K
evaluacion actual
$4K
pagado a la fecha
$0
pendiente
42 evaluaciones son ordenes finales; 0 expedientes impugnados.
Al ultimo periodo de evaluacion el 2022-11-17.
Fuente: datos de infracciones evaluadas y de conferencia/litigio de MSHA, actualizados semanalmente.

Causas principales

Cronología de incidentes

2016
1
2014
1
1988
1
1984
1 (1f)

Minas en registro

Muertes bajo este operador

1 registradas
8 de junio de 1984 NC · Metal/No metálico Cargador frontal, Operador de pala-traílla, Operador de traílla, Cargador (payloader), Operador de equipo de traílla Muerte · TRANSPORTE MOTORIZADO
Hammill Construction Company Inc · Atrapado en, bajo o entre un objeto en movimiento y uno fijo

I,NAME WAS STARTING TO UNLOAD ON THE STOCK PILE, HE STARTED BOUNCING IN HIS SEAT FROM EXCESSIVE SPEED, AND ROUGHNESS OF THE GROUND FROM A PREVIOUS LOAD. THIS IS THE OPINING OF THE TWO WITNESSE S, ALSO THEY SAID THAT JEFF WAS STILL ACCELERATING AND GOING TOO FAST, FASTER THAN HE HAD BEEN GOING EARLIER. HE WAS BOUNCED OFF THE SCRAPER AND RUN OVER BY THE TIRES.

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