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Central Power & Lime Inc operador

Controlado por Delta Power
ID de operador de la MSHA: L17841
Muertes
1
Incidentes totales
131
Minas en registro
1
Años en registro
1985–2007
Historial de cumplimiento
Citaciones de MSHA desde 2000
28
citaciones
10
significativas y sustanciales
$7,707
multas propuestas
$7,707
pagado a la fecha
100% de las multas propuestas pagadas a la fecha, una diferencia de $0.
Fuente: datos de violaciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Actividad de inspección
Inspecciones de MSHA desde 2000
26
inspecciones registradas
336
horas de inspección
n/d
citaciones por 100 horas de inspección
ⓘ Esta tasa son las citaciones registradas divididas entre las horas de inspección de la MSHA, por cada 100 horas. Refleja el esfuerzo de inspección, no el tamaño de la mina ni la producción.
Tasa retenida: 336 horas de inspección son muy pocas para una tasa estable. Se requiere un mínimo de 1,000 horas de inspección.
Fuente: datos de inspecciones de MSHA, actualizados semanalmente.
Disposicion de multas
ⓘ Las diferencias entre las multas propuestas y las pagadas reflejan tanto acuerdos y reducciones en conferencia como montos aun adeudados. Pendiente es el saldo que se debe actualmente.
$8K
multas propuestas
$8K
evaluacion actual
$8K
pagado a la fecha
$0
pendiente
28 evaluaciones son ordenes finales; 0 expedientes impugnados.
Al ultimo periodo de evaluacion el 2010-08-03.
Fuente: datos de infracciones evaluadas y de conferencia/litigio de MSHA, actualizados semanalmente.

Causas principales

Cronología de incidentes

2007
1
2006
1
2005
1
2004
1
2003
2
2002
8
2001
13
2000
10
1999
12
1998
13
1996
2
1993
6
1992
1
1991
3
1990
3
1989
9
1988
18
1987
6 (1f)
1986
13
1985
8

Minas en registro

Muertes bajo este operador

1 registradas
8 de febrero de 1987 FL · Metal/No metálico Maestro electricista Muerte · TRANSPORTE MOTORIZADO
Central Power & Lime Inc · Atrapado en, bajo o entre un objeto en movimiento y uno fijo

EMP CLIMBED ONT2 A MOVING RAIL CAR TO MANUALLY ACTUATE THE SELINOID VALVE WHICH OPENS THE HOPPER DOORS. HE SLIPPED AND WAS HOLDING ONTO A RAIL CAR LADDER RUNG WITH HIS LEFT HAND. AT THIS TIME HE BECAME PINCH9D IN BETWEEN THE MOVING RAIL CAR AND A STATIONARY CONTACT BUMPER POST AT CHEST LEVEL. AFTER THE EMPLOYEE WAS FREED, SURROUNDING PERSONS STARTED EMERGENCY FIRST AID PROCEDURES U

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